नंबर 16 चाइनीज रोटेट रेलवे वैगन कपलर ड्राफ्ट गियर

नंबर 16 कपलर चाइनीज रोटेट रेलवे कपलर रेलवे वैगन कपलर ड्राफ्ट गियर

संक्षिप्त परिचय:

No.16 टाइप कपलर No.16 टाइप कपलर बॉडी, कपलर नकल, कपलर नकल पुश आयरन, कपलर नकल पिन, कपलर लॉक, लोअर लॉक पिन शाफ्ट और लोअर लॉक पिन आदि से बना होता है।

टिपिंग ऑपरेशन के दौरान कपलर को लचीले ढंग से घुमाने के लिए, 16 प्रकार के कपलर का हुक बॉडी बेलनाकार होता है, और हुक बॉडी के नीचे वियर प्लेट एक एम्बेडेड वियर प्लेट होती है, जो रोटेशन के दौरान कपलर के प्रतिरोध को कम करती है।हुक बॉडी और स्लेव प्लेट की पूंछ के बीच संपर्क क्षेत्र 133.5 मिमी की त्रिज्या के साथ एक गोलाकार सतह है।

No.16 युग्मक की मुख्य विशेषताएं:

• No.16 कपलर को AAR S117-67 'F टाइप इंटरलॉक कपलर प्रोफाइल' के अनुसार डिज़ाइन किया गया है
• No.16 कपलर को 13B कपलर, नंबर 17 कपलर, AAR E कपलर, AAR E/F कपलर और AAR F कपलर के साथ जोड़ा जा सकता है
• No.16 कप्लर उच्च शक्ति कम मिश्र धातु ग्रेड ई से बना है। कप्लर बॉडी और कप्लर अंगुली का न्यूनतम स्थिर तन्यता विफलता भार 4005kN और 3430kN है
• कनेक्टेड कप्लर्स प्रोफाइल की मुफ्त निकासी 9.5 मिमी है, ट्रेन चलने के दौरान अनुदैर्ध्य प्रभाव को कम करती है, ट्रेन के अनुदैर्ध्य गतिशील प्रदर्शन में सुधार करती है
• No.16 कप्लर्स TB/T 456 मानक का अनुपालन करते हैं
• No.16 कपलर कपलर इंटरलॉकिंग डिवाइस और एंटी-डिसेंगेजिंग डिवाइस से लैस है, जो कपलर को अपने आप डिसेंगेजिंग से रोक सकता है और कपलर कनेक्शन की ताकत बढ़ा सकता है।हुक बॉडी टेल गोलाकार सतह और उभरे हुए कंधे के संयोजन के संरचनात्मक डिजाइन को गोद लेती है, और वर्टिकल सर्कुलर पिन और कपलर योक का वर्टिकल कनेक्शन होता है, जिसमें ऑटोमैटिक सेंटरिंग फंक्शन और अच्छा कर्व पासिंग परफॉर्मेंस होता है।लॉकिंग पिन तंत्र में विश्वसनीय एंटी जंप प्रदर्शन और मजबूत अनुकूलन क्षमता है।

मुख्य तकनीकी विशेषताएं:

अंगुली नवाचार:

रेलवे माल कारों की भारी भार और तेज गति के आगे के विकास को पूरा करने के लिए, और 10,000 टन ट्रेनों के कपलर नकल की विश्वसनीयता में सुधार करने के लिए, 2006 में 16 प्रकार के कपलर नकल में सुधार किए गए, जिससे संरचना में सुधार हुआ 16 प्रकार के युग्मक अंगुली की नाक गुहा में पसलियों को मजबूत करना।उसी समय, मजबूत करने वाली पसलियों की संख्या 2 से बढ़ाकर 3 कर दी गई, और मध्य प्रबलिंग पसली की मोटाई 16 मिमी से बढ़ाकर 24 मिमी कर दी गई;अतिरिक्त आवश्यकताएं जैसे ट्रैक्शन एस सतह पर कोई मोल्ड झुकाव नहीं और लॉक सतह पर कोई पार्टिंग नहीं।बेहतर 16 प्रकार की हुक जीभ ने हुक जीभ नाक की शक्ति आरक्षित बढ़ा दी है, हुक जीभ की थकान दरारों का प्रतिरोध करने की क्षमता में सुधार किया है, और हुक जीभ कर्षण एस-प्लेन की तनाव एकाग्रता स्थिति में सुधार किया है।मूल प्रकार 16 हुक जीभ की जगह, जनवरी 2007 में बेहतर प्रकार 16 हुक जीभ शुरू हुई।

अक्टूबर 2007 में, बेहतर टाइप 16 हुक नकल्स के आधार पर और सुधार किए गए।हुक पोर की आंतरिक गुहा संरचना को समायोजित किया गया था, और हुक पोर की नाक पर मजबूत पसली की मोटाई बढ़ा दी गई थी।हुक अंगुली की नाक पर आंतरिक गुहा की संरचनात्मक दीवार की मोटाई, हुक अंगुली पिन छेद के मध्य आंतरिक गुहा, हुक अंगुली कर्षण तालिका, और प्रभाव तालिका में भी वृद्धि हुई थी, जिससे शक्ति आरक्षित और सुरक्षा विश्वसनीयता में और सुधार हुआ। हुक जीभ, और भारी शुल्क वाली ट्रेनों की आवश्यकताओं को बेहतर ढंग से पूरा करना।2007 के अंत में, मोटे हुए 16 प्रकार के हुक जीभ को बढ़ावा देना शुरू किया गया और नव निर्मित C80B कोयला गोंडोला वैगनों और अन्य रेलवे वैगनों पर इसका इस्तेमाल किया गया।