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रेलवे वैगन डिरेलमेंट ऑटो ब्रेक वाल्व मैकेनिकल एक्टिंग 54 किग्रा / एम रेल

रेलवे वैगन डिरेलमेंट ऑटो ब्रेक वाल्व मैकेनिकल एक्टिंग 54 किग्रा / एम रेल

यांत्रिक पटरी से उतरना ब्रेक वाल्व

पटरी से उतरना ब्रेक डिवाइस

54kg/m पटरी से उतर डिटेक्टिंग डिवाइस

उत्पत्ति के प्लेस:

चीन

ब्रांड नाम:

Tieke

मॉडल संख्या:

जेडडी

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बोली मांगें
उत्पाद का विवरण
नाम:
रेलवे वैगन डिरेलमेंट ऑटो ब्रेक वाल्व
आवेदन पत्र:
रेलवे फ्रेट वैगन
शाखा वायु पाइपलाइन की कुल क्षमता:
≤ 1.5 लीटर
मात्रा:
1 प्रत्येक धुरा सेट करें
लागू रेल:
50 किग्रा/मी या अधिक
वर्किंग टेम्परेचर:
-50 ℃ ~ + 50 ℃
अभिनय विधि:
यांत्रिक
न्यूनतम त्रिज्या:
80 वर्ग मीटर
भुगतान और शिपिंग की शर्तें
न्यूनतम आदेश मात्रा
बातचीत योग्य
मूल्य
negotiable
पैकेजिंग विवरण
लकड़ी की पेटियां
प्रसव के समय
1 महीना
भुगतान शर्तें
एल/सी, टी/टी
आपूर्ति की क्षमता
प्रति वर्ष 50,000 सेट
उत्पाद का वर्णन

रेलवे वैगन डिरेलमेंट ऑटो ब्रेक वाल्व मैकेनिकल एक्टिंग 54 किग्रा / एम रेल

 

संक्षिप्त परिचय:

ऑटो ब्रेक वाल्व को चीनी मानक टीबी / टी 3224-2010 'रेलवे फ्रेट कार के पटरी से उतरने के लिए स्वचालित ब्रेक वाल्व' के अनुसार डिजाइन, निर्मित और परीक्षण किया गया है।

यह यांत्रिक अभिनय मोड को अपनाता है और जैसे ही यह वाहन के पटरी से उतरने का पता लगाता है, मुख्य ब्रेक पाइप को वातावरण से जोड़ सकता है, इस प्रकार ट्रेन के आपातकालीन ब्रेक को लागू करता है, जिससे दुर्घटना से होने वाले नुकसान को कम किया जा सकता है।

 
मुख्य पैरामीटर:

नाम पटरी से उतरने के लिए ऑटो ब्रेक वाल्व
आवेदन पत्र रेलवे फ्रेट कारें
मानक टीबी/T3224-2010
मात्रा 1 प्रत्येक धुरा सेट करें
लागू रेल 50 किग्रा/मी या अधिक
स्थापना शाखा पाइपलाइन व्यास ≥ 15.7 मिमी
एक कार के लिए शाखा पाइपलाइन की कुल क्षमता ≤ 1.5 लीटर
न्यूनतम त्रिज्या 80 वर्ग मीटर

 

मुख्य संरचना

मैकेनिकल डिरेलमेंट ऑटो ब्रेक डिवाइस मुख्य रूप से डिरेलमेंट ऑटो ब्रेक वाल्व, शाखा पाइप, शाखा पाइप के टी, बॉल वाल्व, मुख्य पाइप के टी आदि से बना है। मुख्य भाग डिरेलमेंट ऑटो ब्रेक वाल्व है, जिसमें वाल्व बॉडी, ब्रेक वाल्व रॉड शामिल है। , पुल रिंग, टॉप बीम, एडजस्टिंग रॉड, एक्टिंग रॉड, लॉक नट, छर्रे, आदि।

रेलवे वैगन डिरेलमेंट ऑटो ब्रेक वाल्व मैकेनिकल एक्टिंग 54 किग्रा / एम रेल 0

 

 

रेलवे वैगन डिरेलमेंट ऑटो ब्रेक वाल्व मैकेनिकल एक्टिंग 54 किग्रा / एम रेल 1

 

काम करने का सिद्धांत:

जब रेलवे फ्रेट कार किसी कारण से पटरी से उतर जाती है, तो पहिया और धुरी की स्थिति बदल जाएगी और पटरी से उतरने वाले ऑटो टूटे हुए वाल्व की पुल रिंग या शीर्ष बीम एक्सल से स्पर्श और टकराएगी, और यह बल समायोजन के माध्यम से ब्रेक वाल्व रॉड को प्रेषित किया जाता है। रॉड और अभिनय रॉड।ब्रेक वाल्व रॉड को पतली दीवार संरचना और बाहरी बल पर तोड़ा जाना आसान है।एक बार ब्रेक वाल्व रॉड टूट जाने के बाद, ब्रेक सिस्टम का वायुमंडल में जाने वाला चैनल खुल जाता है और आपातकालीन ब्रेक तुरंत लगाया जाएगा।

जब फ्रेट वैगन खाली होता है और विवरण होता है, तो पटरी से उतरे व्हील सेट का एक्सल ब्रेक वाल्व रॉड को तोड़ देता है;जब फ्रेट वैगन लोड हो जाता है और पटरी से उतर जाता है, तो पटरी से उतरे बिना पहिए वाले डिब्बे का एक्सल ब्रेक वाल्व रॉड को तोड़ देता है।

पटरी से उतरने की ऑटो ब्रेकिंग प्रक्रिया को निम्नानुसार समाप्त किया जा सकता है:

वाहन पटरी से उतर गया-विस्तृत धुरी और पहियों की स्थिति बदल गई-ब्रेक वाल्व रॉड कतरनी थी-ब्रेक सिस्टम पाइप वायुमंडल-ट्रेन आपातकालीन ब्रेक के साथ खोला गया

 

ब्रेक वाल्व रॉड की संरचना (दबाने या खींचने पर टूटा हुआ हिस्सा):

रेलवे वैगन डिरेलमेंट ऑटो ब्रेक वाल्व मैकेनिकल एक्टिंग 54 किग्रा / एम रेल 2

 

रेलवे वैगनों पर स्थापना:

रेलवे वैगन डिरेलमेंट ऑटो ब्रेक वाल्व मैकेनिकल एक्टिंग 54 किग्रा / एम रेल 3

 

हमारा चयन क्यों?

  1. टाईके चीनी रेलवे का अधिकृत रेलवे वैगन पार्ट्स प्रदाता है और हमारी गुणवत्ता सुनिश्चित है;
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सामान्य प्रश्न:
Q1: क्या आप एक ट्रेडिंग कंपनी या फैक्ट्री हैं?
एक: हम सीधे एक कारखाने हैं और हम सीधे रेलवे वैगनों, बोगियों और विभिन्न वैगन भागों का निर्माण और निर्यात करते हैं।

Q2: क्या आपके पास अनुकूलित रेलवे वैगन भागों को प्रदान करने की डिज़ाइन क्षमता है?
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Q3: चीनी रेलवे गेज 1435 मिमी है, लेकिन हमारे देश का 1000 मिमी गेज है, क्या यह आपके लिए एक समस्या होगी?
ए: बिल्कुल नहीं, हम 1435 मिमी, 1000 मिमी, 1067 मिमी, 1520 मिमी या अन्य आवश्यक रेलवे गेज जैसे विभिन्न गेजों के रेलवे वैगन बोगियों को डिजाइन करने में सक्षम हैं।

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Q5: आपसे उद्धरण प्राप्त करने के लिए मुझे क्या प्रदान करना चाहिए?
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